一、产业园基本情况

本溪市为贯彻落实生态立市、工业强市发展战略，深度开发“原”字号，变资源优势为经济优势，决定与驻地省企业本钢本着“资源共享、互惠互利、长期合作、共同发展”的原则， 运用市场化机制，推动本钢歪头山铁矿固体废弃资源（采矿废石、尾矿砂）深度开发利用，解决固体废弃物排放带来的环境及场地压力，实现矿山生态修复、周边环境改善、区域经济发展，推动绿色高质量发展。

2021年本溪市政府委托本溪高新区通过招商引资、引进社会资本，建设辽宁本溪新型建筑材料产业园。

1.园区背景

歪头山铁矿是本钢主要原料基地之一，是集采、选、运为一体的大型联合企业。歪头山铁矿位于辽宁省本溪高新区境内。该矿早在清朝道光年间就进行开采，距今已有100多年的历史。长期开采留下了大量的剥离岩石和尾矿

积极推进剥离废石、尾矿等堆场污染防治和资源化综合利用是解决本溪市当地突出环境问题必由之路，符合习近平生态文明思想，也是建设“无废城市”新型城市化模式的重要抓手。

通过规划辽宁（本溪）新型建筑材料产业园，构建固废综合利用产业链，保障项目建设、落地、实施，高质量发展高新区固废综合利用产业，带动资源循环利用产业形成新的增长极，实现更好的经济、环保、社会和资源效益，对于本溪市打造循环经济示范市以及无废城市建设具有重要意义。

2.区位优势

产业园规划用地位于本溪市和省会沈阳交界地带，北距沈阳 30 公里，南距本溪 20 公里，距桃仙国际机场 20 公里，距营口港 200 公里、距丹东港200 公里、距大连港 360 公里，沈丹高铁、沈丹高速、沈丹铁路、304 国道、沈本产业大道贯穿全境，可陆运产品出园至辽沈地区，海运至山东青岛、江苏连云港、上海长三角、广东珠三角等地区，形成了海陆铁立体化的交通网络，区位条件十分优越。

从产业园到丹东港口，火车运输成本大概22元/t，如采用船运至其他地方，运输费用加上港杂费等运输综合费用约70-110元/t，每吨产品基础运费将达92-132元。

砂石骨料、砖瓦等低附加值产品采用汽运/火车运输在沈阳、大连、长春销售本地消纳即可；对于装配建筑预制件、保温材料、空心微珠等高附加值的产品可采用火车+船运至青岛、连云港或上海等地对外销售。

3.资源优势

本钢歪头山铁矿目前矿藏量还可持续开采 40 年，产生的废弃物主要分为两种：剥离废石、尾矿。

其中，现存剥离废岩石存量约为5.5 亿吨，每年预计新增废岩石约为1500 万吨；尾矿坝中尾矿粉存量约为 1 亿立方米，现每年以 200万立方米排放量递增。尾矿及废石中的主要成分为、二氧化硅、钠长石、赤铁矿、氧化铝等。

二、产业园总体规划

依托固废产业研究院，建立技术研发创新基地

本溪市科技局牵头，依托现有企业壹立方砂业和东北大学规划建设的辽宁省固废产业技术创新研究院、国内外尾矿综合利用专项研究院所（如：中国科学院、清华大学；东北大学；中国矿业大学；北京科技大学等）及（海绵城市透水系列产品、装配式建筑部件化产品、绿色建筑系列产品）国内外固废综合利用龙头企业，加强多方合作共建尾矿资源综合利用技术研发创新基地（包含技术工程研究中心、中试试验基地、科技成果转化平台、固废综合利用展示中心、辽沈产业大道示范展示项目等），参与国家及升级重大固废综合利用课题研究，促进科技成果转化，打通“产学研用”之间的有效通道，围绕尾矿资源高值化开发、产品质量升级、产业链延伸，开展技术研发、科技创新、成果转化、人才引进、科技服务等工作，提高产品附加值、提升产业技术及装备水平，增强企业核心竞争力，促进固废资源化新理论、新技术、新装备、新模式的研发，为本溪市固废资源化产业技术升级等提供科技支撑。